In zilele de 01 si 02.06.2007 a avut loc a V-a etapa a Campionatului de Raliuri al Romaniei - “Raliul Argesului“ , prima etapa de macadam a anului competitional 2007. Acesta etapa nu se dezminte si ramane una dintre cele mai grele etape ale campionatului, cu un traseu selectiv si care pune la grea incercare materialul de concurs. Echipajul Lupas Radu / Adrian Szonyi “359”- sportivi licentiati la CS Erwin Weber RT – Timisoara a venit la start cu gandul de a sterge impresia lasata in prima parte a campionatului cand au avut parte de doua abandonuri tehnice stupide. Abordand raliul cu multa precautie, echipajul nu s-a angajat nici un moment in lupta pentru locurile aducatoare de puncte, profitand pe parcursul acestui raliu de a suda relatiile dintre pilot / navigator si de a recastiga incredera echipajului in masina de concurs dupa abadonurile recente . Abordand probele speciale cu “timiditate” pentru a se feri de probleme, cei doi termina prima zi de concurs fara incidente .. “ Foarte alunecos traseul …..am facut un parcurs destul de bun pe Super Speciala desi nu am fortat, iar pentru maine vom incerca sa ajungem la final cu o parcurgere cat mai constanta si lipsita de probleme tehnice, acesta fiind si obiectivul propus la plecarea din Timisoara .” spunea Radu Lupas la sfarsitul primei zile. In a doua zi de concurs au fost programate zece probe speciale pentru care se anunta o lupta foarte dura atat cu concurentii cat si cu traseul. Suprafata de rulare s-a dovedit una de cosmar : saritoare , noroi , surpari de teren , ploaie torentiala ……..Propunandu-si o cursa tactica echipajul Lupas / Szonyi a fost lovit de probleme tehnice chiar din startul celei de-a doua zi, adica probleme de natura electrica care au dus la pierderea de timp pretios in primele doua probe speciale ale zilei (4 minute). Restul probelor au solicitat la maxim atat masina cat si echipajul din cauza conditiilor atmosferice si a traseului foarte accidentat . Problemele cu materialul de concurs au culminat pe proba speciala cu numarul 7 unde stergatoarele de parbriz au incetat sa functioneze. Aceasta problema majora a dus la o parcurgere a probei in regim de avarie, la oprirea pe proba speciala de peste 8 ori … , si o pierdere de mai mult de 8 minute. La a doua parcurgere a probei Stramtu, din dorinta de a recupera timpul pierdut pe primele speciale ale zilei, echipajul nu mai tine cont de problemele majore la suspensie si forteaza prea mult un viraj de dificultate medie, masina rasturnandu-se pe o parte, fara prea multe stricaciuni, echipajul putand continua cursa cu ajutorul spectatorilor care au ajutat la repunerea masinii pe roti . “ Am terminat cu bine un raliu de cosmar ………..si totodata unul dintre cele mai frumoase la care am luat parte , acesta a creat multe probleme tehnice concurentilor, in anuminte momente ale cursei aveam impresia ca masina se rupe efectiv in doua , dar a tinut cum nimeni nu se astepta. Ma bucur ca am invatat ceva din aceasta experienta .” “Doresc să le mulţumesc tuturor celor care au pus umărul ca noi să ajungem aici. Şi mă gândesc la absolut toţi prietenii si apropiatii care n-au ajutat sa trecem peste problemele cauzate de un buget aproape inexistent, buget care din lipsa sponzorilor nu se ridica la nivelul unui buget necesar intr-o competitie auto la nivel national. Iar pentru această rundă, as vrea să mulţumesc în mod special lui Nistor Duval care ne-a ajutat cu cauciucurile de macadam, lui Bata si Vio Stanoiev, care ne-au ajutat sa continuam cand aproape totul era pierdut, dar şi echipei de asistenţă care ne-a salvat şi de data asta. Nu reuşeam sa ajungem la finalul acestui raliu fără ei “ ne declara Radu Lupas la finalul raliului ,
RALIUL ARGESULUI ava etapa din CRR pe 2007 – poza de Lupas Radu, in Campionatul de Raliuri al Romaniei - 2007 · 50.3KB
